大统领出手了(1 / 2)

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米国摩托车协会的人非常的无奈,他们本来以为自己把比亚迪开除了摩托籍是一个上好的决策,可没想到却是搬起石头砸自己的脚。

在特斯拉被开除了摩托籍之后,特斯拉就算是彻底斩断了和摩托车仅有的一丝联系,让那些限制摩托车的法律条文,对特斯拉再也没有任何的限制效果。

这就非常的着急了,摩托车协会的人只能够看着特斯拉在街面上乱窜,在汽车塞车的时候,特斯拉却能够穿梭自如,上班的交通时间,比开车快了几倍。

这就导致特斯拉的销量疯狂上升,尤其是轻型环保特斯拉,那销量简直爆炸,一款车型半年的销量就比得上全米国所有摩托车一年的销量了。

而且这个销售速度还在上升,而且渐渐开始朝着全米范围扩散。

如果可以回到从前的话,那摩托车协会的人,一定会拼了命的阻止以前的自己,他们就算是死,也绝不开除特斯拉的摩托车籍。

哪怕丢掉脸皮不要,他们也要把特斯拉变成摩托车的一种。

因为那样的话,就可以借口特斯拉是摩托车的一种,然后利用那些限制摩托车的法律来限制特斯拉。

可惜这个世界上没有后悔药,摩托车企业只能够看着自己的销量山河日下,而特斯拉却混得风生水起。

这让整个协会上下如何咽下这口气。

不过想想看,这贾老板和米国的各种协会也真是八字犯冲,前脚还被米国工业唱片协会起诉,后脚就要被摩托车协会给算计了。

不过摩托车协会没有学习工业唱片协会,去法院起诉特斯拉。

摩托车协会的人脑子比较灵活和直接,他们明白,与其去法院打官司,倒不如直接制定法律,永远的断绝特斯拉的活路。

而米国摩托车协会最大的优点,就是他们的背后都是大型工业企业,其中还有通用之类的超级巨头,在米国的政治地位很高,就算是米国的大统领也可以影响。

毕竟这些大统领,都是拿着他们的钱选上去的。

所以米国摩托车协会就开始走上层路线了,在通用集团保证,等到现在的林克大统领退休之后,可以在全球为他策划32场演讲会,每场演讲会的邀请费用高达30万美元之后,林克大统领就宣布要推动各州制定法律,禁止特斯拉这样威胁的交通工具上路。

因为重型特斯拉的速度实在是惊人,所以半年的时间里面,先后出现了几百起交通事故,有上百人在事故中死亡。

这件事情本身可大可小,毕竟米国每年死在汽车车祸里面的人数高达数万人,但屁都没有一个。

但是现在不过有上百人死在了重型特斯拉车祸下面,就成了罪大恶极的危险交通工具,要被立法禁止了。

这个消息传出来,王传福就懵逼了。

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