第580章飞机失速（2 / 2）

而且最重要的是，飞机继续这种状态，要不了多久就会再次出现之前的危险情况，到那个时候……

想到这里，围观的人都一脸发木，泰勒却是大喊起来：“先生！先生！stop！立刻停止，小幅度偏转回去。快！”

“你确定？”

“确定。”

“但是你一会左偏，一会右偏的烦不烦啊？”

“这个……可是……”

“好了好了，我脾气好就先听你这一次，不过下不为例啊。”耳麦中传来很是不爽的声音，接着飞机的角度被一点点调回。

等到飞机左右角度完全恢复正常，并保持平稳飞行几分钟后，危机处理员泰勒有些想哭的松了一口气。无比庆幸没有酿成大活，不然的话……

哎！这是？！

突然泰勒发现他高兴的明显有点早了：虽然飞机左右偏转角恢复正常，完全平稳了，但下倾的角度为什么看上去这么不对劲啊？

这！这！这！

下一刻泰勒眼睛瞪圆，发现问题在哪了——下倾的角度太大了，这样飞机很难恢复平飞。到最后，会因为飞得太低、飞得太快，导致根本无法变向而直接触地。

我的上帝啊！

泰勒汗毛竖起来了，想都没想，声音脱口而出：“危险！快拉操纵杆！”

而声音一出，泰勒接着就后悔起来，因为他说的显然太过于直白了，连一些拉操纵杆前的操作都没有说。如果是资深的飞机驾驶员听了自然不会没什么问题，他们在把拉操纵杆之前，会把飞机姿势的调整到最适合的情况，防止变向时飞机失控。

但现在接听这话的，却根本不是什么资深飞机驾驶员，而是一名菜鸟乘客，那问题就大了。一旦对方没有考虑直接拉动操纵杆，那导致的一系列后果将会是……

泰勒忍不住打了一个冷颤，盼望着麦克风那边的人不要手太快。但……事与愿违，只是短短几秒，泰勒就看到了屏幕上的飞机下倾角开始强行减小，飞机机头开始挖微抬，接着是……

失速！

飞机最危险的情况——失速出现了！

当飞机进行大幅度机动时候，机翼出现了气流分离.而左右两翼因流分离并不对称，就会失衡，进而导致失速。失速并不一定是失去速度，最主要的特征是是升力无法满足飞机自身的重力——飞行平衡遭到破坏。

这种状态下，飞机会直接进入半滚倒准状态，甚至进入完全失控状态。

在完全失控状态下，操纵杆会变得极轻，无法任何操作，飞机将会高速下跌直到坠毁！